航空無線對講機，又叫航空器電臺，是專門用于地面和飛機之間、飛行員與飛行員之間進行無線通信聯(lián)系的，它在保證空中飛行安全、有效地進行空中交通管理中不可缺少的通信工具。由于航空對講機在特殊環(huán)境中使用，保證航空工作頻率不受干擾，按照民航組織民用航空公約的有關規(guī)定，對空通信頻率范圍為 VHF 頻級的 118.000MHz — 136.975MHz ，其信道頻率間隔分為三檔， 50KHZ 、 25KHZ 和 8.3KHZ 。我國規(guī)定為 25KHZ 頻率間隔，信號空間場強不小于 120DBW/M2 ，相鄰信道信號防護大于 60DB 。 VHF （甚高頻）頻段的無線通信為……距傳播，其傳播特性如同光波，在空中與地面之間通信沒有保障，繞射現象也可忽略不計， VHF 電波在電離層因反射、散射造成的衰減損耗較小。目前地空通信絕大多數為話音通信，使用模擬信號，傳輸模式為調幅（ AM ）調制方式。由于飛機的飛行高度高，對講機的接收靈敏度也很高，通話距離較遠，一般都可以在 200 公里以上，飛機高度在 1 萬米高空，其 50W 的發(fā)射功率其作用距離可達 300-350 公里。" H& m2 F+ S, e3 D! }0 t

航空無線對講機按使用要求，可分為手持式、便攜式、固定式（機載式）、基地式。在航空對講機中， 5-10W 為中功率， 1-5W 為小功率， 25W 屬于大功率， 50W 屬于特大功率。航空對講機的功能相對較少，只保證基本通話功能，沒有更多的多余功能。機載對講機的顯示字符較大。良好的背光使觀察十分容易，表面按鍵旋鈕比常規(guī)車載少，使用少量旋鈕和控制按鍵來完成所需的控制功能，便于迅捷操作，方便選擇頻率。高可靠性，在溫度驟變時能正常工作，以及操作簡捷是航空臺特別是機載臺的特點。航空臺的需求量少，設計和制造要求高，其價格比普通常規(guī)機高出許多。歐美生產的航空臺比日本生產的也貴很多。如同樣的車載臺，普通常規(guī)格車臺，每臺約 2000 元左右，而日本機載臺要達到 1 萬元左右，同類的歐洲的航空臺每臺達3-4萬元。而且功率越大，價格差異越大。在國內的航空對講機主要是日本 ICOM 公司生產的IC-A3 、A4、A22、 A23 等，其中A23是目前熱銷機型，而機載臺主要是IC-A110 、A200 等機型，A110 機型銷量較大。日本航空對講機不公在國內市場而且在國外市場也銷售很好。日本威泰克斯生產的 VXA-120 、 VX100 、 VX-16 、 VXA-6 在國內沒有銷售，其市場主要在北美、歐洲。歐美等一些國生產大功率機型較多，經無線電檢測中心測試已有設備核準證的航空電臺有美國哈里斯公司的 VDR-2125 （25W）和 VDR-2135 （50W），英國 PAE 公司的 5525-DB （25W），意大利OTE公司的DTR100（50W）和DT100（50W），意大利公司（MAECONI，MOBILE、S、P、A）的GT100 （100W）和GTR100（100W）。此外還有臺灣國際航電股分公司的RINO110和RINO120航空臺。